2016/7/11

在北海道新幹線上就是要吃北海道新幹線便當


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 離開五稜郭公園回到函館車站
劃好新幹線的指定席
買了北海道新幹線便當「北斗七星」
(函館車站售出的叫「北斗七星」、
札幌車站售出的叫「北海道新幹線便當」)
都是新幹線外型便當盒但菜色不同


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這一班次車廂也是E5系的
(還沒坐到「真正的北海道新幹線」H5系)

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靠枕高度可自行上下調整
椅背往後時座位會微微往前推
這樣的設計比較不會打壓到後座的空間
不過新幹線的前後座原本就很寬敞了


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準備來吃便當

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除了便當還買了小7高人氣的炸雞

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麥茶加價購附贈紀念版飲料束口袋一枚
北斗產的米
北海道的海產:花枝、鮭魚卵、干貝、鮭魚等
以及木谷內產的和牛
最前端的是甜點南瓜包
多樣化的菜色
比一般火車便當更能引發食慾

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新青森到了~

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跟台灣部分高鐵站一樣無共構
必須再轉車到「青森」

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抵達青森~

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「八甲田丸」的歷史舊照

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小瑞說他身後的那台觸控螢幕販賣機:讚!

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車站外的地圖就有「八甲田丸」的簡介

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Nebuta Museum

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青森海灣大橋
(八甲田丸就在右前方↓)

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函館的「摩周丸」外觀感覺沒有「八甲田丸」壯麗

青森的「八甲田丸」↓

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函館的「摩周丸」↓

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陸澳灣的海水清澈感覺可見底....

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這位日本大叔是在「以身試法」?
特地在禁止釣魚的地方釣魚...

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1941爆發太平洋戰爭(第二次世界大戰)
1945青函連絡船與青森市遭受美軍大空襲
死傷慘重、連絡船幾乎盡毀
共有7萬多人不幸罹難
為了撫慰戰爭中的亡靈
並警惕世人戰爭的無情
而設立「青函連絡船戰災の碑」
除了戰爭,颱風也是青函連絡船的大敵
二次大戰前即有開挖青函海底隧道的計畫
戰後生活雖更艱苦亦未放棄
195415號颱風造成四艘船隻翻覆的「洞爺丸事件」
死亡及失蹤人數將近1500
此悲劇也加速隧道的開挖
工程持續進行到1988年才正式開通
青函連絡船的航運也在同年畫下休止符


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數字及小黑點就是遭受空襲船隻沉沒處

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八甲田丸」
是航行時間最久
也是日本第一艘鉄道列車渡輪紀念船
1964~1988共服役23
7個月的時光
日本渡輪的船尾扇打開後必須與陸地結合
連結處稱為「可動橋」
讓船艙內的火車及其他車輛可以直接開到軌道上
此座「可動橋」已於2011年登錄於日本機械遺產

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順著這個指標我們走上天橋通道

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也因為這樣遺漏了地面位於船身邊無緣的歌謠碑.....
膾炙人口的演歌「津輕海峽‧冬景色」
的感應式歌謠碑
(下圖的小紅圈處)QQ
印象中只有位在龍飛崎的歌謠碑
不知道原來「八甲田丸」身邊就有一個



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乘船口就是入口

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另一邊的下船口就是參觀動線的出口


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要先買票

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各年代的青函連絡船

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導覽路線一開始是昭和30年代的青森


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以特定故事角色設定的人像、商店等
忠實呈現當時人們生活的實況
招牌、衣物、器物都是從舊市場拆遷過來的真品

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空拍的海灣大橋及八甲田丸

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「明治丸」是日本天皇御用

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連絡船上的座位

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臥鋪

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駕駛艙

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非常迷你的八甲田神社

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上面這個座位的視野

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上甲板

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煙囪已被改為可360度賞景的展望台

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原來煙囪的內部長這樣
有各種大大小小的煙囪都引導至此

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不是想像中一根腸子通到底的巨大管子

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煙囪上的視野

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台灣也是海島國家
但我們似乎非常缺乏「海洋之夢」
從島國出發遠征世界的夢想


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來試試甲板上這個管狀的傳聲筒


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連接到駕駛艙這一頭

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小瑞船長與甲板上的瑞爸通話中

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維穩船身的纜繩

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近看是這麼粗呢~

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進入「車輛甲板」區
據說這裡面的列車都是稀有「珍品」
在世界上其他鐵道博物館沒得看的
我不是鐵道迷沒辦法看門道只能看熱鬧...

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這裡就是船尾扇
打開放下這些火車就可以駛往棧橋

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主機關=引擎

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參觀完畢
小瑞船長~敬禮!

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這一張是民眾捐贈的青森港海報

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無緣的歌謠碑又出現在左下方....

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筆直的銀杏樹

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在青森車站前方這一幢建物
「很像」百貨公司

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其實是市民圖書館
圖書館長這樣實在太感人....

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發現它地下室有農產市集
本想可以買到一些青森農特產品的
殘念~營業時間已過

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決定吃過晚餐再搭新幹線回函館
特製石臼挽き蕎麥
就吃這個~

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小瑞最乖
等大姨拍完才開動

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華燈初上的青森街頭

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回到新青森車站先畫指定席座位

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對面月台來了E5

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我們這邊的是H5系~喔耶~
終於等到正牌的「北海道新幹線」

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桃紅色與薰衣草色的差別

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二種車系內外其實大同小異
最明顯的差別是充電座
E5系只有靠窗座位邊有一個
H5系則是在前排座位背後
每個座位都有一個
坐上新幹線
人休息「充電」手機或平板也能充電
實在太方便、太貼心了~

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今天因為遠征青森回到旅館已晚
照例泡了溫泉吃了水果
晚安睡覺去也~
明早預定去「千の風になって(千風之歌)」誕生地
「大沼囯定公園」←點這裡
(待續)

 

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