離開五稜郭公園回到函館車站
劃好新幹線的指定席
買了北海道新幹線便當「北斗七星」
(函館車站售出的叫「北斗七星」、
札幌車站售出的叫「北海道新幹線便當」)
都是新幹線外型便當盒但菜色不同
這一班次車廂也是E5系的
(還沒坐到「真正的北海道新幹線」H5系)
靠枕高度可自行上下調整
椅背往後時座位會微微往前推
這樣的設計比較不會打壓到後座的空間
不過新幹線的前後座原本就很寬敞了
準備來吃便當
除了便當還買了小7高人氣的炸雞
麥茶加價購附贈紀念版飲料束口袋一枚
北斗產的米
北海道的海產:花枝、鮭魚卵、干貝、鮭魚等
以及木谷內產的和牛
最前端的是甜點南瓜包
多樣化的菜色
比一般火車便當更能引發食慾
新青森到了~
跟台灣部分高鐵站一樣無共構
必須再轉車到「青森」
抵達青森~
「八甲田丸」的歷史舊照
小瑞說他身後的那台觸控螢幕販賣機:讚!
車站外的地圖就有「八甲田丸」的簡介
Nebuta Museum
青森海灣大橋
(八甲田丸就在右前方↓)
函館的「摩周丸」外觀感覺沒有「八甲田丸」壯麗
青森的「八甲田丸」↓
函館的「摩周丸」↓
陸澳灣的海水清澈感覺可見底....
這位日本大叔是在「以身試法」?
特地在禁止釣魚的地方釣魚...
1941爆發太平洋戰爭(第二次世界大戰)
1945青函連絡船與青森市遭受美軍大空襲
死傷慘重、連絡船幾乎盡毀
共有7萬多人不幸罹難
為了撫慰戰爭中的亡靈
並警惕世人戰爭的無情
而設立「青函連絡船戰災の碑」
除了戰爭,颱風也是青函連絡船的大敵
二次大戰前即有開挖青函海底隧道的計畫
戰後生活雖更艱苦亦未放棄
1954第15號颱風造成四艘船隻翻覆的「洞爺丸事件」
死亡及失蹤人數將近1500人
此悲劇也加速隧道的開挖
工程持續進行到1988年才正式開通
青函連絡船的航運也在同年畫下休止符
數字及小黑點就是遭受空襲船隻沉沒處
「八甲田丸」
是航行時間最久
也是日本第一艘鉄道列車渡輪紀念船
1964~1988共服役23年7個月的時光
日本渡輪的船尾扇打開後必須與陸地結合
連結處稱為「可動橋」
讓船艙內的火車及其他車輛可以直接開到軌道上
此座「可動橋」已於2011年登錄於日本機械遺產
順著這個指標我們走上天橋通道
也因為這樣遺漏了地面位於船身邊無緣的歌謠碑.....
膾炙人口的演歌「津輕海峽‧冬景色」
的感應式歌謠碑
(下圖的小紅圈處)QQ
印象中只有位在龍飛崎的歌謠碑
不知道原來「八甲田丸」身邊就有一個
乘船口就是入口
另一邊的下船口就是參觀動線的出口
要先買票
各年代的青函連絡船
導覽路線一開始是昭和30年代的青森
以特定故事角色設定的人像、商店等
忠實呈現當時人們生活的實況
招牌、衣物、器物都是從舊市場拆遷過來的真品
空拍的海灣大橋及八甲田丸
「明治丸」是日本天皇御用
連絡船上的座位
臥鋪
駕駛艙
非常迷你的八甲田神社
上面這個座位的視野
上甲板
煙囪已被改為可360度賞景的展望台
原來煙囪的內部長這樣
有各種大大小小的煙囪都引導至此
不是想像中一根腸子通到底的巨大管子
煙囪上的視野
台灣也是海島國家
但我們似乎非常缺乏「海洋之夢」
從島國出發遠征世界的夢想
來試試甲板上這個管狀的傳聲筒
連接到駕駛艙這一頭
小瑞船長與甲板上的瑞爸通話中
維穩船身的纜繩
近看是這麼粗呢~
進入「車輛甲板」區
據說這裡面的列車都是稀有「珍品」
在世界上其他鐵道博物館沒得看的
我不是鐵道迷沒辦法看門道只能看熱鬧...
這裡就是船尾扇
打開放下這些火車就可以駛往棧橋
主機關=引擎
參觀完畢
小瑞船長~敬禮!
這一張是民眾捐贈的青森港海報
無緣的歌謠碑又出現在左下方....
筆直的銀杏樹
在青森車站前方這一幢建物
「很像」百貨公司
其實是市民圖書館
圖書館長這樣實在太感人....
發現它地下室有農產市集
本想可以買到一些青森農特產品的
殘念~營業時間已過
決定吃過晚餐再搭新幹線回函館
特製石臼挽き蕎麥
就吃這個~
小瑞最乖
等大姨拍完才開動
華燈初上的青森街頭
回到新青森車站先畫指定席座位
對面月台來了E5系
我們這邊的是H5系~喔耶~
終於等到正牌的「北海道新幹線」
桃紅色與薰衣草色的差別
二種車系內外其實大同小異
最明顯的差別是充電座
E5系只有靠窗座位邊有一個
H5系則是在前排座位背後
每個座位都有一個
坐上新幹線
人休息「充電」手機或平板也能充電
實在太方便、太貼心了~
今天因為遠征青森回到旅館已晚
照例泡了溫泉吃了水果
晚安睡覺去也~
明早預定去「千の風になって(千風之歌)」誕生地
「大沼囯定公園」←點這裡
(待續)
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